RACERS Vol.79 NSR250のすべて［Part1 エンジン編］

1992年、NSR500で採用されたビッグバンエンジンは、トラクションという目に見えない性能をレース結果で証明してみせた。そして、このトラクション性能を数値化・最適化し、WGP250クラスにも応用しようというプロジェクトがあった。爆発間隔の様々なテストを行った結果、設計された試作エンジン＝AX4には、Vバンク160°/爆発間隔20°-340°という、今考えてもかなり特異なレイアウトが与えられていた。